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GLE35-KRR-B軸承 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)
外球面球轴承 GLE35-KRR-B
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| 球面外圈， 非定位轴承，内圈带驱动槽，两侧 R 型密封 |
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d
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35
mm
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DSP
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72
mm
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B
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37,7
mm
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b
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7
mm
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C
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19
mm
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C2
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22,5
mm
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Ca
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5,6
mm
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D1
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60,3
mm
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d1
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46,8
mm
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N
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8
mm
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S
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15,7
mm
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m
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0,43
kg
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Cr
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25500
N
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C0r
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15300
N
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6207
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INAGLE35-KRR-B軸承
軸承套圈經(jīng)過下料、初期熱處理、車削加工、中期熱處理、磨削加工以后。經(jīng)過一系列嚴(yán)格檢驗(yàn)后，就進(jìn)入了超精加工工序。軸承套圈超精加工主要是為了降低軸承套圈溝道或滾道的表面粗糙度，改善軸承套圈溝道或滾道的表面的應(yīng)力狀態(tài)。除非上道工序?qū)?yīng)的溝道或滾道磨削后的表面形狀精度較低，軸承套圈超精加工一般不會(huì)改變加工面的形狀精度和位置精度。軸承套圈超精加工“是一種用細(xì)粒度的磨具對(duì)工件施加很小的壓力，并作往復(fù)振動(dòng)和慢速縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)微量磨削的一種加工方法”。
超精加工一種說法是由美國(guó)哥賴斯拉公司的維拉斯發(fā)明的，當(dāng)時(shí)由于汽車車輪的滾子軸承經(jīng)常產(chǎn)生異常的振動(dòng)和噪聲，問
