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22334-A-MA-T41A_FAG 22334-A-MA-T41A進口軸承

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22334-A-MA-T41A軸承 結構尺寸參數

调心滚子轴承 22334-A-MA-T41A

根据 DIN 635-2 标准的主要尺寸

調心滾子軸承 22334-A-MA-T41A, 根據 DIN 635-2 標準的主要尺寸
徑向載荷單向軸向載荷雙向軸向載荷靜轉角誤差和不對中動轉角誤差和不對中無密封脂潤滑油潤滑
調心滾子軸承 22334-A-MA-T41A, 根據 DIN 635-2 標準的主要尺寸
 
d 170  mm 
   
D 360  mm 
   
B 120  mm 
   
 
D1 304,2  mm 
   
Da max 343  mm 
   
da min 187  mm 
   
ds 9,5  mm 
   
ns 17,7  mm 
   
ra max 3  mm 
   
rmin 4  mm 
   
 
m 59,5  kg 
  质量
Cr 1600000  N 
  基本额定动载荷,径向
e 0,37 
   
Y1 1,83 
   
Y2 2,72 
   
C0r 2120000  N 
  基本额定静载荷,径向
Y0 1,79 
   
nG 1800  1/min 
  极限转速
nB 1380  1/min 
  参考速度
Cur 144000  N 
  疲劳极限载荷,径向


22334-A-MA-T41A 已經連續好幾年,吉利和比亞迪的展臺都是北京車展上最熱鬧的地方,從模仿的豪華車型,到自主研發的電動車,這一路走來,吉利和比亞迪這兩家中國最早的民營汽車制造企業,李書福借助并購提高中國傳統造車業的技術和品牌,而王傳福則與國際同行在新能源汽車里搶跑。 在這一系列的事件當中,有兩個人是被提起最多的,分別是比亞迪的王傳福和吉利的李書福。巧合的是,他們的名字里面都有一個“福”字。就好像北京奧運會的吉祥物福娃一樣,他們也被人當作了中國民營汽車業的兩個“福娃”。 &

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