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GAKL10-PW_INA GAKL10-PW進口軸承

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GAKL10-PW軸承 結構尺寸參數

杆端轴承 GAKL10-PW

根据 DIN ISO 12 240-4 标准,带左旋外螺纹,需维护

桿端軸承 GAKL10-PW, 根據 DIN ISO 12 240-4 標準,帶左旋外螺紋,需維護
徑向載荷單向軸向載荷雙向軸向載荷靜轉角誤差和不對中動轉角誤差和不對中無密封終生潤滑,免維護
桿端軸承 GAKL10-PW, 根據 DIN ISO 12 240-4 標準,帶左旋外螺紋,需維護
 
d 10  mm 
  轴承座孔径公差:H7 (算术平均值)

公差: +0,015 / 0
d2 28  mm 
   
l2 62  mm 
   
 
  0 - 0,035  mm 
  径向内部游隙
B 14  mm 
  公差: 0 / -0,12
C1 10,5  mm 
   
D 22  mm 
   
d1 12,9  mm 
   
d3 M10 
   
dK 19,05  mm 
   
h 48  mm 
   
l1 28  mm 
   
l7 0  mm 
   
r1s min 0,3  mm 
  倒角尺寸
α 13  ° 
   
 
m 0,055  kg 
  质量
Cr 18000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 18500  N 
  基本额定静载荷,径向
轴承座的基本额定载荷


INA GAKL10-PW 一、航空發動機軸承新材料 1.M50NiL軸承鋼 從1955年到1980年25年間,航空發動機軸承的轉速穩定增長,dn值已達到近2.5百萬。進入九十年代,航空發動機的高速和高溫對滾動軸承提出了更高的要求。然而,現有的軸承鋼,即使是專用的耐高溫軸承鋼,如M50,18-4-1和14Cr-4Mo家族的各種派生鋼種,如CRB-7和GB-42,在明顯高于目前發動機軸承的溫度下仍能正常工作。但還有一個重要的制約因素,這就是淬透鋼軸承套圈在

INAGAKL10-PW軸承 相關型號

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