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33111-N11CA_INA 33111-N11CA進口軸承

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33111-N11CA軸承 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)

圆锥滚子轴承 33111-N11CA

根据 DIN ISO 355 / DIN 720 标准的主要尺寸,可分离,X型成对布置,有轴向内部游隙

圓錐滾子軸承 33111-N11CA, 根據(jù) DIN ISO 355 / DIN 720 標準的主要尺寸,可分離,X型成對布置,有軸向內(nèi)部游隙
徑向載荷單向軸向載荷雙向軸向載荷無密封脂潤滑油潤滑
圓錐滾子軸承 33111-N11CA, 根據(jù) DIN ISO 355 / DIN 720 標準的主要尺寸,可分離,X型成對布置,有軸向內(nèi)部游隙
 
d 55  mm 
   
D 95  mm 
   
2T 60  mm 
   
 
2B 60  mm 
   
A 14  mm 
   
Ca min 5  mm 
   
Da max 88  mm 
   
Da min 83  mm 
   
da max 62  mm 
   
r3, 4 min 1,5  mm 
   
rb max 1,5  mm 
   
 
m 1,84  kg 
  质量
Cr 194000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 325000  N 
  基本额定静载荷,径向
e 0,37 
   
Y0 1,76 
   
Y1 1,8 
   
Y2 2,69 
   
Cur 41000  N 
  疲劳极限载荷,径向
nG 6700  1/min 
  极限转速
nB 3400  1/min 
  参考速度


33111-N11CA   軸承套圈經(jīng)過下料、初期熱處理、車削加工、中期熱處理、磨削加工以后。經(jīng)過一系列嚴格檢驗后,就進入了超精加工工序。軸承套圈超精加工主要是為了降低軸承套圈溝道或滾道的表面粗糙度,改善軸承套圈溝道或滾道的表面的應(yīng)力狀態(tài)。除非上道工序?qū)?yīng)的溝道或滾道磨削后的表面形狀精度較低,軸承套圈超精加工一般不會改變加工面的形狀精度和位置精度。軸承套圈超精加工“是一種用細粒度的磨具對工件施加很小的壓力,并作往復(fù)振動和慢速縱向進給運動,以實現(xiàn)微量磨削的一種加工方法”。   超精加工一種說法是由美國哥賴斯拉公司的維拉斯發(fā)明的,當(dāng)時由于汽車車輪的滾子軸承經(jīng)常產(chǎn)生異常的振動和噪聲,問

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