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PAK1-15/16軸承 結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)
直立式轴承座单元 PAK1-15/16
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| 铸铁轴承座，外球面球轴承，根据 ABMA 15 - 1991, ABMA 14 - 1991, ISO3228 带有偏心紧定环，英制 |
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 组件 |
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d
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1 15/16
inch
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d
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49,2
mm
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L
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7,972
inch
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L
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202,5
mm
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H2
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4,543
inch
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H2
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115,4
mm
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A
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2,244
inch
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A1
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1,378
inch
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B1
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1,724
inch
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d3
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2,717
inch
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H
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2,189
inch
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H1
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0,803
inch
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J
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6,201
inch
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N
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0,709
inch
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N1
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0,236
inch
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Q
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1/8" NPT
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S1
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1,291
inch
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m
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7,07
lbs
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Cr
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7900
lbf
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Cr
|
35000
N
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C0r
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5200
lbf
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C0r
|
23200
N
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GG.AK10
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GRA115-NPP-B-AS2/V
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PAK1-15/16軸承
1、發(fā)動機(jī)缸蓋變形的修理 公司兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機(jī)，其發(fā)動機(jī)缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機(jī)動力不足和散熱器加水口往外冒水。 連續(xù)換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達(dá)到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。 采用的修復(fù)方法是，由于該機(jī)蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4％)
