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B7240-E-T-P4S_FAG B7240-E-T-P4S進口軸承

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B7240-E-T-P4S軸承 結構尺寸參數

主轴轴承 B7240-E-T-P4S

调节,成对或单元安装,接触角 α = 25°,限制公差

主軸軸承 B7240-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
徑向載荷單向軸向載荷無密封脂潤滑油潤滑
主軸軸承 B7240-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
主軸軸承 B7240-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
 
d 200  mm 
   
D 360  mm 
   
B 58  mm 
   
 
a 94  mm 
   
Da H12 321,5  mm 
   
da h12 238,5  mm 
   
r1 min 4  mm 
   
ra max 3  mm 
   
ra1 max 3  mm 
   
rmin 4  mm 
   
 
m 24,2  kg 
  质量
Cr 310000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 415000  N 
  基本额定静载荷,径向
nG Fett 3000  1/min 
  脂润滑时的极限转速
nG Öl 4500  1/min 
  最少油润滑时的极限转速
Cur 18000  N 
  疲劳极限载荷,径向


FAGB7240-E-T-P4S軸承 一、航空發動機軸承新材料 1.M50NiL軸承鋼 從1955年到1980年25年間,航空發動機軸承的轉速穩定增長,dn值已達到近2.5百萬。進入九十年代,航空發動機的高速和高溫對滾動軸承提出了更高的要求。然而,現有的軸承鋼,即使是專用的耐高溫軸承鋼,如M50,18-4-1和14Cr-4Mo家族的各種派生鋼種,如CRB-7和GB-42,在明顯高于目前發動機軸承的溫度下仍能正常工作。但還有一個重要的制約因素,這就是淬透鋼軸承套圈在

FAGB7240-E-T-P4S軸承 相關型號

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