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B7024-E-T-P4S_FAG B7024-E-T-P4S進口軸承

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B7024-E-T-P4S軸承 結構尺寸參數

主轴轴承 B7024-E-T-P4S

调节,成对或单元安装,接触角 α = 25°,限制公差

主軸軸承 B7024-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
徑向載荷單向軸向載荷無密封脂潤滑油潤滑
主軸軸承 B7024-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
主軸軸承 B7024-E-T-P4S, 調節,成對或單元安裝,接觸角 α = 25°,限制公差
 
d 120  mm 
   
D 180  mm 
   
B 28  mm 
   
 
a 49  mm 
   
Da H12 169  mm 
   
da h12 131  mm 
   
r1 min 2  mm 
   
ra max 2  mm 
   
ra1 max 1  mm 
   
rmin 2  mm 
   
 
m 2,07  kg 
  质量
Cr 106000  N 
  基本额定动载荷,径向
C0r 110000  N 
  基本额定静载荷,径向
nG Fett 6300  1/min 
  脂润滑时的极限转速
nG Öl 9500  1/min 
  最少油润滑时的极限转速
Cur 6500  N 
  疲劳极限载荷,径向


B7024-E-T-P4S   軸承套圈經過下料、初期熱處理、車削加工、中期熱處理、磨削加工以后。經過一系列嚴格檢驗后,就進入了超精加工工序。軸承套圈超精加工主要是為了降低軸承套圈溝道或滾道的表面粗糙度,改善軸承套圈溝道或滾道的表面的應力狀態。除非上道工序對應的溝道或滾道磨削后的表面形狀精度較低,軸承套圈超精加工一般不會改變加工面的形狀精度和位置精度。軸承套圈超精加工“是一種用細粒度的磨具對工件施加很小的壓力,并作往復振動和慢速縱向進給運動,以實現微量磨削的一種加工方法”。   超精加工一種說法是由美國哥賴斯拉公司的維拉斯發明的,當時由于汽車車輪的滾子軸承經常產生異常的振動和噪聲,問

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